Нормативные требования по пожарной безопасности для парковок с электромобилями в 2026 году (по правилам Европейского союза)
К 2026 году требования к безопасности парковок изменились с учетом развития электрической мобильности. После окончания переходных периодов в ноябре 2025 года модернизация объектов стала необходимой.
Интеграция зарядных точек требует строгого соблюдения норм PCI для защиты строительных конструкций, обеспечения безопасности пользователей и сохранения действия страховых полисов.
Почему нормативные требования по пожарной безопасности для парковок с электромобилями меняются в 2026 году
Ключевое различие между автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и электромобилем заключается в характере развития пожара.
- Автомобиль с ДВС: как правило, горит в течение 20–30 минут.
- Электромобиль: может создавать длительную опасность в течение 150–240 минут из-за thermal runaway.
Этот процесс может сопровождаться экстремальными температурами до 1.200 °C и выделением высокотоксичных газов, таких как фтористый водород (HF) и цианистый водород (HCN). По этой причине действующие нормы требуют применения решений, способных сдерживать пожар значительно дольше, предотвращая обрушение конструкций и ограничивая распространение огня.
- Автомобиль с ДВС — 20–30 минут
- Гибридный автомобиль — 60–120 минут
- Электромобиль — 150–240 минут
Какие нормы противопожарной защиты применяются к парковкам с электромобилями
Нормативная база основана на Дополнительной технической инструкции ITC-BT-52 к REBT, регулирующей электрическую инфраструктуру, а также, что особенно важно, на нормах для противопожарных установок в гаражах с электромобилями, вытекающих из технического строительного противопожарного кодекса CTE DB-SI и RIPCI.
В 2026 году требования к проектированию и монтажу включают:
- Огнестойкость конструкции: несущие элементы должны иметь сертификацию, подтверждающую сохранение их несущей способности (класс R) при реальной тепловой нагрузке, возникающей при пожаре литий-ионных батарей.
- Эвакуация и работа пожарных подразделений: нормы пожарной безопасности направлены на обеспечение 120 минут для безопасной эвакуации людей и не менее 180 минут сохранения устойчивости конструкций для эффективной работы пожарных.
- Обязательное деление на пожарные отсеки по вместимости: предстоящая редакция CTE DB-SI ограничит зоны зарядки электромобилей до максимум 10 автомобилей на один пожарный отсек при минимальном пределе огнестойкости EI-60. Однако для эффективного снижения реального риска thermal runaway технические рекомендации предлагают использовать масштабируемые решения уровня EI-120.
Решения по разделению на пожарные отсеки для зон зарядки электромобилей
В ответ на новые требования CTE противопожарные завесы для гаражей с зарядными точками электромобилей рассматриваются как одно из наиболее современных технических решений для разделения парковок с зарядной инфраструктурой на пожарные отсеки.
- Работа без использования воды: такие системы функционируют без неопределенностей, связанных с водяными системами пожаротушения, которые в настоящее время предлагаются на рынке.
- Универсальность: их можно легко интегрировать как в новые строительные проекты, так и в уже существующие парковочные объекты.
- Масштабируемость: полностью масштабируемые решения с огнестойкостью до EI-120 без необходимости применения оросительных систем.
Такие решения позволяют разделять пожарные отсеки в больших пространствах, на пандусах и в технических зонах без уменьшения парковочной вместимости и без ухудшения движения транспорта.
Значение противопожарных дверей на парковках с электромобилями
Двери больше не являются просто элементами прохода; они выполняют функцию барьеров химического и теплового сдерживания. В соответствии с требованиями пожарной безопасности, применимыми к парковкам с зонами зарядки электромобилей, дверные системы должны соответствовать следующим параметрам:
Долговечность C5: двери, расположенные на путях эвакуации, должны выдерживать до 200,000 циклов открывания и закрывания, обеспечивая работоспособность системы самозакрывания даже после многих лет эксплуатации.
- Дымогазонепроницаемость (S200): это необходимо для предотвращения распространения опасных газов, таких как фтористый водород (HF) или цианистый водород (HCN), в лестничные клетки и эвакуационные пути.
- Высокая огнестойкость: в зависимости от уровня риска в пожарном отсеке парковки может потребоваться установка дверей EI-120 в отсеках повышенного риска или дверей EI-60 в общих зонах сообщения.
Любая установка для гаражей с электромобилями должна иметь физическую маркировку CE, Declaration of Performance (DoP) в соответствии с EN 16034 и соответствовать EN 13241.
Кроме того, для инновационных решений, таких как текстильные противопожарные завесы, необходимо наличие Technical Suitability Assessment (ETI). Этот документ подтверждает, что система была испытана в реальных условиях пожара литий-ионных батарей, гарантируя ее эффективность в сценариях, где традиционные нормы еще продолжают развиваться. Только так можно обеспечить полноценную защиту от пожаров литиевых аккумуляторов.
Как улучшить обнаружение возгорания и дымоудаление на парковке
При пожарах, связанных с батареями, время реакции имеет критическое значение. Период между начальным отказом элемента батареи и полным воспламенением может составлять менее пяти минут. По этой причине раннее обнаружение и эффективный контроль дыма являются обязательными.
- Раннее обнаружение: установка датчиков водорода (H₂) позволяет выявить начальную фазу газовыделения батареи еще до появления дыма или пламени.
- Динамическая вентиляция: системы удаления воздуха должны быть способны быстро удалять коррозионно-активные и токсичные газы наружу, предотвращая их накопление внутри парковки.
- Сухие системы локализации: с учетом неопределенности, связанной с эффективностью водяных систем при пожарах литиевых батарей, нормативная тенденция смещается в сторону высокоэффективного физического разделения на отсеки уровня EI-120, обеспечивающего защиту без зависимости от сложных систем водоснабжения.
Вопросы по противопожарной защите парковок с электромобилями
Обязательно ли устанавливать двери EI-120 на всех парковках?
Не всегда. Новая редакция CTE будет требовать применения систем EI-60 в отсеках, содержащих до 10 автомобилей. Однако для объектов критической инфраструктуры рекомендуются решения EI-120 для более эффективного снижения рисков, связанных с thermal runaway, и улучшения условий страхового покрытия.
Что произойдет, если разрешение на эксплуатацию здания было получено до 2025 года?
Хотя в целом нормы пожарной безопасности для парковок с электромобилями не имеют обратной силы, любая крупная реконструкция или установка новых зарядных точек требует приведения пожарного отсека в соответствие с действующими стандартами безопасности 2026 года.
Можно ли использовать стандартные огнетушители при пожаре электромобиля?
К сожалению, нет. Порошковые или CO₂-огнетушители не способны остановить процесс thermal runaway в литиевой батарее. Они полезны только для тушения небольших очагов возгорания в окружающих материалах, но не в самом ядре батареи.
Ключевые аспекты безопасности и нормативного соответствия для парковок с электромобилями
Адаптация к электрической мобильности — это не только установка зарядных точек, но и обеспечение конструктивной безопасности. Соблюдение требований CTE DB-SI и надлежащее техническое обслуживание в соответствии с RIPCI являются основой, которая позволяет сохранять объект безопасным, соответствующим нормам и пригодным для страхования.
Для минимизации рисков необходимо:
- Разделять зоны зарядки на пожарные отсеки группами не более 10 автомобилей с использованием систем EI-60 или выше.
- Устанавливать системы закрывания с гравитационным приводом для обеспечения надежной работы в аварийных ситуациях.
- Обеспечить сертификацию по S200 для дымогазонепроницаемости.
Мы поможем внедрить сертифицированные решения противопожарной защиты для вашей парковки.